Formula 1, presentazione Gp Canada

Hamilton tra simulatore e futuro in Formula 1

Dopo che nelle tre settimane di pausa tra Miami e Canada i giornalisti olandesi Louis Dekker e Jeroen Bleekermolen durante il podcast NOS-F1 podcast si erano detti sicuri di un annuncio del suo ritiro in occasione del Gp di Gran Bretagna (in programma a Silverstone nel weekend del 3-5 luglio), in occasione della consueta Press Conference del giovedì è stato l’eptacampione del mondo inglese della Ferrari Lewis Hamilton a parlare direttamente del proprio futuro, rispondendo alla domanda di Mara Sangiorgio (Sky) che gli ha chiesto se per il prossimo anno era tutto a posto per lui. “Sì. Sono ancora sotto contratto, quindi per me è tutto chiaro al 100%. Sì, sono ancora concentrato, ancora motivato, amo ancora con tutto il cuore quello che faccio e ho intenzione di restare qui ancora per un bel po', quindi rassegnatevi. Ci sono molte persone che cercano di mandarmi in pensione, ma non ci penso nemmeno. Sto già pensando al futuro, pianificando i prossimi cinque anni. Ma sì, ho ancora intenzione di rimanere qui per un bel po'.”

La Press Conference del giovedì è stata l’occasione per il campione inglese per tornare ad affrontare la questione relativa al simulatore Ferrari. Se al termine del Gp di Miami Hamilton aveva dichiarato che a partire da questa gara non lo avrebbe più utilizzato lasciando intendere una possibile mancata correlazione dei dati, a Montreal Lewis è stato ancora più chiaro, rispondendo alla domanda di David Croft (Sky Sports Uk). “No, non ho usato il simulatore. Innanzitutto, il simulatore è fantastico. È uno spazio incredibile in cui lavorare. È il miglior simulatore che abbia mai visto e il gruppo di persone con cui ho la fortuna di lavorare è il migliore che io conosca, un team numeroso. Quindi, una giornata al simulatore è davvero incredibile. È uno strumento potentissimo e qualcosa che, come team, continuiamo a far evolvere. Credo che da quando sono lì, ho contribuito molto a questa evoluzione e loro sono stati molto ricettivi, apportando tantissime modifiche, e noi non abbiamo fatto altro che migliorarlo. Con la simulazione, ho la sensazione che l'asticella si sposti continuamente. Ho iniziato a guidare al simulatore nel 1997, il primo simulatore, direi, alla McLaren. L'abitacolo non si muoveva, ma avevamo un feedback di forza nello sterzo, e ricordo che era a Woking, nella vecchia fabbrica della McLaren. Poi, quando è arrivata la prima vera generazione, mi hanno permesso di usarla a volte quando ero in GP2. E poi in McLaren, l'abbiamo usata abbastanza spesso. Non mi è piaciuta particolarmente, perché erano giornate piuttosto lunghe e molti giri. C'è un punto in cui smetti di imparare quando fai così tanti giri, almeno per me. E poi, quando sono passato alla Mercedes, erano piuttosto indietro con il simulatore all'epoca. Non l'ho usato in tutti i campionati che abbiamo vinto, ho usato il simulatore a malapena, molto raramente. E poi nel 2020, forse nel 2021, ho iniziato a usarlo un po' di più. Credo che in tutti questi 20 anni in cui ho usato il simulatore, ci sia stata solo una volta in cui l'assetto che avevo al simulatore corrispondeva esattamente a quello che ho usato in qualifica e dove ho conquistato la pole position. Era Singapore 2012, forse, qualcosa del genere. Quindi, in tutte le altre occasioni non è stato proprio perfetto. Ma come ho detto, è uno strumento potente. Penso solo che dall'ultimo anno, usandolo ogni settimana, il più delle volte ho avuto la sensazione di fare tutto il lavoro al simulatore, arrivare in pista, trovare un assetto con cui ci si sente a proprio agio, arrivare in pista e scoprire che è tutto il contrario. Quindi, si finisce per disfare tutto ciò che si è imparato, alcuni modi di affrontare le curve bisogna cambiare e aggiustare, l'assetto che sembrava buono al simulatore non è lo stesso in pista. A volte lo è, quindi è un po' una questione di fortuna. Quindi, per questa volta ho deciso di starne fuori e concentrarmi di più sui dati. Quindi, c'è stata molta analisi approfondita sull'equilibrio in curva, l'equilibrio meccanico, gli approcci in curva, l'equilibrio dei freni, l'ottimizzazione dei freni, che sono stati un problema per me per un po' di tempo. Questo ha portato a una vera e propria integrazione con i miei ingegneri. Non è uno strumento che... non sto dicendo che non userò mai più. Penso che sia qualcosa che, di sicuro, continueremo a utilizzare, in particolare sull'erogazione della potenza. Ma sì, quindi il più delle volte quello che ho fatto negli ultimi sei mesi, andavo dopo il fine settimana e lavoravo sulla correlazione, e così quando lo eseguiamo di nuovo, ma poi tu vai alla pista successiva e a volte è leggermente diversa. Quindi, vedremo come andrà il fine settimana. Ma la Cina, per esempio, non ho fatto la simulazione per la Cina ed è stato il mio miglior fine settimana.”